今日镇江讯     今天上午11时，经过连续13天，共计21次封锁施工作业，位于镇江市区黄山1号夜市附近的架梁施工最终落下第16号单线箱梁，这标志着连镇铁路镇江联络线右线架梁成功跨越京沪铁路。

在施工现场，记者注意到，黄色警戒线外有少执勤人员，所有车辆及行人均不得进入施工区域，而在高架桥的桥墩上，一台架梁机已经横跨在高空，最后一块预制厢梁稳稳落在桥墩上。中铁二十四局连镇铁路项目部架梁分部项目经理祝树太表示，本次上跨京沪铁路架梁施工，是利用京沪铁路的空窗期进行封锁作业，封锁作业时间为3月26日至4月7日，由于空窗期最短的只有45分钟，实际施工中都是利用间断时间进行操作，作业时间十分有限，且必须在规定时间内完成架梁，任务重难度大。

为了提高施工效率，保证在有限时间内高质量完成施工，项目部将架梁作业细化为架桥机过孔、架桥机导梁过孔、喂梁落梁和对位灌浆等四个步骤，实现每孔箱梁架设在时间不连贯的情况下，仍可以利用4个封锁节点完成箱梁架设，这不仅有效地解决了难题，也保障了施工质量。

据了解，现在正在施工的镇江联络线右线设计为单线，铁路等级为客运专线，最小曲线半径800米，最大坡度25‰，设计速度160公里/小时，轨道结构为有碴轨道。

截止目前，镇江境内自五峰山大桥南引桥开始已完成箱梁架设1009孔，剩余最后36孔计划６月5日前全部架设完成，届时连镇铁路镇江段将全线贯通，为镇江段轨道铺设和联调联试奠定坚实基础。

连镇铁路大港站完成站台梁主体浇筑

记者从连镇铁路大港站施工现场了解到，由中铁24局负责施工的连镇铁路大港高架站，在广大施工人员的奋战，最后一联500多立方米站台梁主体混凝土浇筑顺利完成，为大港站顺利开通奠定了基础。

据中铁24局连镇铁路一分部项目经理杨勇介绍，大港高架站可谓是名副其实，距离地面的高度比普通站场要高出许多，站台支架高度为14米，梁的高度有2.7米，总计近17米高，在如此的高空中进行施工作业，不仅难度大还有不小的风险，项目部对施工安全措施落实到位，防范一切可能发生的意外与风险，做到万无一失。

本次浇筑的站台梁为连镇铁路大港站的最后一联站台梁，浇筑的混凝土的总体积为530立方米。据了解，连镇铁路大港高架站站台梁工程分为左右两侧进行施工，共计有14联站台梁，左右两侧各有7联，本次施工是14联混凝土站台梁的最后一联，浇筑完成后就代表着大港高架站站台梁施工全部结束， 这为下一步连镇铁路的开通，奠定了坚实的基础。

据了解，大港站原为落地的站场，经过设计变更后改为高架站，变更后的站房面积达6000平方米，建成后依托连镇铁路，快速连通苏北及苏南城市，辐射地区人口达100万人左右，连镇铁路大港高架站预计将于9日1日开始联调联试，11月底具备开通运营条件。

据了解，连镇铁路大港站的建成，不仅对于镇江城市的发展，以及镇江新区发展来说，都有极为重要的意义，不仅使交通更加便利，使得城市南北方向的交通更加便捷，高铁必将能带动并促进整个城市的经济发展。

据了解，由中铁二十四局集团承建的连镇铁路镇江段正线长度33.9公里，新建有大港高架站、横山线路所，在横山线路所引入镇江联络线通往镇江站，全线共需架设箱梁1045孔，目前已完成97%，预计6月上旬全部架梁完成，届时连镇铁路镇江段将全线贯通。（通讯员 贾乐仁  全媒体记者  沈湘伟   文图）

编辑：金凯

（作者：沈湘伟)