今日镇江讯  身穿厚厚的白色工作服，脚踏加厚隔热防护鞋，头戴安全帽。一会儿猫着腰，一会儿扭动着身体，一会儿又依靠着双肘，爬行在狭小的船舱里……这就是验船师真实的工作场景。今天上午，记者随镇江市船舶检验局的验船师们来到高桥镇振兴船厂，亲身感受烈日高温下验船师们的辛苦。

市船舶检验局船检科科长、验船师丁伟东告诉记者，验船师是船舶建造过程第一道防线，船舶质量安全容不得半点马虎。今天检验的这艘船是全省首艘油化船。船长100.5米，宽16.2米，型深5.6米，属于特种船舶，于今年3月开工建设。从审图到建造再到竣工下水，中间共有40多个关键节点，工艺复杂，质量要求高。

上午10点，记者在承接建造的高桥振兴船厂看到，检验的船舶已初步成型。验船师邵亮、刘军、徐斌卿等人，为了配合高温船厂作息时间，他们已工作了两个小时。厚厚的白色工作服上已明显留下一圈被汗水多次浸湿后的汗渍了。邵亮说：“不管天气有多热，每天雷打不动的都要钻船舱，爬船台，接受高温下的‘烤’验。”10点30分，记者跟随船检师们，通过攀登挂在船旁的铁梯，爬上了近10米高的甲板。由于甲板都是钢板，温度非常高。来到甲板上，脚下一阵热流瞬间传导到脚掌，双脚如同站在火炉上。此时，验船师刘军告诉我们，“船上的铁件，不能用手摸，每处温度都在50摄氏度以上。”并戏称甲板上可以“煎鸡蛋”正当记者感慨高温下的验船师们如此艰辛时，邵亮等人又在滚烫的甲板上与船厂技术人员现场交代今天上午检验中存在的问题。而记者最大的感受是，不用说在船舱、甲板上干活了，即使待上几分钟也吃不消。

据悉，今年以来，我市建造船舶的种类发生了一些变化，大部分集中在油船、集装箱船、绞吸式挖泥船、工程船、车客渡船等特种船舶上。丁伟东介绍，普通货船与特种船舶相比，由于特种船舶关键节点繁多、工艺复杂，验船的工作量比普通货船多处将近一倍的时间。以在检的这艘全身最大的油化船来说，普通货船只有20多个节点，而该船却有40多个关键节点。分为水上和水下两部分，水上主要检验原材料是否符合要求，钢铁焊接是否到位，拼接是否密实，设备安装是否合适等。水下主要需做倾斜实验、航行试验等，看船舶重心是否稳，平衡度好不好，主机运转是否正常，整船航行是否顺畅……如果一切符合要求，我们在船舶建好后为船舶发放相关证书。”丁伟东说。

市船舶检验局共有12名验船师，担负着船舶建造、船舶年检等监管、检验责任。为了方便我市乡镇船厂我市现有船厂23家，目前，镇江验船师们负责检验的在建船舶共有67艘。今年上半年，已完成船舶建造检验21艘。（文/图 通讯员 张爱林 全媒体记者 沈湘伟）

编辑：缪小兵

（作者：沈湘伟)