镇江港务集团: “大船时代”服务经济新发展

江河交汇,潮起云涌。

2018年1-7月份,镇江港务集团再呈亮眼业绩:集团完成吞吐量4977.4万吨、自然吨2793万吨、海轮量2760.8万吨、外贸量1523.5万吨、集装箱量25.3万标箱,同比分别增幅29.7%、25.2%、24.8%、19.2%、8.3%;总收入达到5.68亿元,同比增幅25.9%,集团发展呈现一派欣欣向荣的景象。

面对严峻的经济形势,镇江港务集团为何能逆势上扬?集团强势崛起的背后,其经济逻辑是什么?

“新坐标下,对港口经济的再认知,是企业实现高质量发展的起点。”这是镇江港务集团的回答。定位新坐标,走出新天地,镇江港务集团正励精图治开创港口发展的新格局。

镇江港务集团是镇江港的龙头企业。目前镇江港务集团有生产性泊位29个,其中万吨级泊位就达13个。以镇江港务集团为主体的镇江港,也是全国43家主枢纽港之一。统计显示,目前镇江港务集团已经成为长江最大的铁矿石中转港和非主流铁矿石最大贸易港、长江最大的化肥出口港、全国最大的元明粉出口港和长江重要的煤炭中转港、全国最大的钾肥进口港、长江最大的硫磺进口港、全国最大的木薯干进口港、长江最大的锂辉石进口港。

“在变化中找到自己的坐标,我们要打造功能齐全,精致卓越的区域枢纽港。”这是港务集团发展提出的新目标。

港口经济是枢纽经济,镇江港的直接经济腹地就是镇江,镇江经济的发展与港口的发展相辅相成。今年上半年数据显示,镇江港务集团10%的主营业务是服务于镇江地方企业。同期全市进出口总额达59.8亿美元,其中通过镇江港务集团的进出口额占总量的70%-80%。

事实上,自建港以来,镇江港的发展就已与镇江的地方经济融为一体。“镇江港是镇江经济发展的优势”,因为有了大港码头,才有了新区沿港口布局、星罗棋布的企业,因为有了大港码头,镇江才成为一类开放口岸,众多企业码头和业主码头,可以搭上顺风船,享受更为低廉的开放成本和物流成本,正是镇江港这个支点让镇江产业经济沿江而聚,形成通江达海的增长极。

“虽然我们有自己的码头,但有一些货种走大港码头成本会更低。”因为算了经济账,我市一家造纸龙头企业每年约15万标箱货品经过镇江港务集团中转。

我市一大型化工企业相关负责人坦言,当初企业选择落户镇江,就是因为这里有港口,“我们需要的原料品种很多,仅靠企业码头或业主码头,满足不了运输需求。”

“没有镇江港,我们进口的卷钢,就必须从上海港运过来,这一段距离的物流成本至少要上涨一半以上。”我市一制造企业负责人说。

近年来,镇江港务集团专门对9号泊位进行改造,以服务镇江新区的道达尔、科氏沥青、新越沥青等十多家企业,为企业沥青出口创造条件。

镇江港务集团副总裁鲁运生告诉记者:业内测算,类似于镇江港这样的港口,对当地制造业可以产生1:12.5的拉动作用。目前,镇江港务集团旗下码头使用的岸线资源占有全市可使用岸线的十分之一,而货物吞吐量占到全市港口吞吐量的6成以上。

近年来,随着长江经济带等战略效益显现,镇江港的发展迎来更大的市场机遇。作为长江岸线的重要港口,其枢纽地位被进一步强化,对经济的影响力是更上一层楼。鲁运生分析认为,下一步长江沿岸许多资源割据分散、利用率不高、产能低下的码头将面临洗牌,镇江港务集团必须抓住这一轮发展机遇。

“相比沿海港口,镇江港是开普船进江的最后一港,离终端客户更近。”鲁运生说,“镇江港上可以通皖赣鄂川渝,下可以直接出海,无缝连接覆盖长江中上游,已成为长江中上游重要物资的进口港和产品的出口港”。

而镇江港务集团的辐射能力更是覆盖到全国。“镇江港是全国最大的化肥出口港,服务国内多家重点化肥企业,这些企业的原材料从镇江港进,产品从镇江港销往全国各地和出口其他国家,出口占有全国六成以上的份额。”鲁运生介绍,长江沿线布局大大小小的钢铁厂,镇江港还是这些钢企原料堆存的重要基地。

7月25日,中交二航局三公司制造的第一批盾构管片,从镇江港扬帆起航出征孟加拉国。镇江港务集团大港分公司总经理王标介绍,虽然作业难度大、费用不高,但为了服务地方经济,支持企业走出去融入‘一带一路’,镇江港义不容辞。

来源:镇江日报

编辑:缪小兵

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