镇江长江大桥首个边跨大节段钢梁架设成功

今日镇江讯今天上午11时,连镇铁路镇江长江大桥首个边跨大节段钢桁梁架设成功,标志着由中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中铁大桥局集团有限公司施工的镇江长江大桥进入钢梁架设阶段。

镇江长江大桥是继南京长江大桥、沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥,作为连镇铁路跨越长江的关键工程,镇江长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,同时也是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里,主跨1092米,一跨过江,下层为4线高速铁路(预留两线),设计时速250公里;上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。

据中铁大桥局集团有限公司连镇铁路项目经理部常务副经理陈明介绍:“镇江长江大桥全桥钢桁梁节段53个,其中两侧边跨钢桁梁各8个,主跨钢桁梁37个,本次为大桥南岸边跨钢桁梁架设,同时也是大桥首次钢梁架设,意义重大”。

施工方技术负责人张家伦表示,镇江长江大桥钢桁梁结构采用工厂化两节段钢梁整体制造新工艺。大节段钢梁在专业制造厂完成焊接拼装成整节段后,用10000吨运输船,由水路运输至施工现场。因大桥钢梁吊装节段重量大,最重节段钢桁梁重近1800吨,相当于1200辆小汽车重量之和。为进一步提高钢梁架设安全性,加快施工进度,钢梁架设采用2节段钢梁整体安装新技术,使用2500吨浮吊进行吊装作业,专用吊具足以安全吊起2000吨重量。