新四军夜袭新丰火车站

市史志办

1938年5月,新四军第一、第二支队挺进苏南开辟茅山抗日根据地,在苏南敌后广泛开展抗日游击战争,给日本侵略者以沉重打击,其中影响较大的是与韦岗战斗相距仅13天的新丰车站战斗。

新丰火车站位于镇江和丹阳之间的铁路段,是京杭大运河与京(宁)沪铁路的交叉点。日军甚为重视,派驻第十五师团松野联队广江中队一个小队40余人护守。为了切断敌人的交通运输线,新四军一支队决定夜袭新丰火车站。

1938年6月下旬,新四军第一支队第二团第一营第一连奉命带领侦察小组,化装潜入新丰车站,查明日军兵力部署。第二团根据敌情决定采取夜袭敌人,速战速决歼灭该站守军。二团政治主任肖国生和一营长段焕竞抵达丹阳访仙桥后,又与丹阳抗日自卫总团总团长管文蔚进一步确定了作战计划:由总团所属邻近新丰车站的8个镇江、丹阳自卫分团各挑一个排,担任向导并破坏铁路及其沿线通讯设施,二团一营负责主攻。7月1日夜11时许,新四军第一支队第二团突袭新丰火车站日军据点,被惊醒的10余名日军窜出以图突围,经15分钟的白刃格斗被消灭。被压缩进车站据点的30余名日军据屋顽抗,新四军利用车站上堆放的柴草和煤油进行火攻,使整个营房成了火海,将日军全部消灭。同时,附近丹阳、镇江两县八乡自卫团和千余群众也按预定方案,破路基、拆铁轨、割电线、锯电杆,切断车站日军与外界的联系。战斗3个半小时,击毙日军40余人,缴获枪械10余支,破坏铁路1段,电话杆数十根,摧毁车站大部分设施,使京(宁)沪铁路一度中断,挖断镇澄公路也使公路交通中断月余。

这是新四军挺进江南后首次攻击铁路线上日军据点的战斗,也是新四军首次夜间战斗。1938年5月28日,陈毅在南陵会议上作《新的战斗条件和新的战斗任务》报告,指出:新四军作战必须紧紧依靠群众,充分发扬主动、灵活的游击战特长,以分散对敌之集中,以伏击、袭击、近战、夜战等手段,集小胜为大胜,战胜优势装备的敌人。正是因为新四军严格遵照了军部的指示,以分散对敌之集中,灵活机动地打击了敌人,成为了江南山地游击战抗日斗争的主要战略战术,成为以夜战战术歼敌精锐联队的典型战例。

这一战斗的胜利,震撼了京(宁)沪铁路交通线的日军,大大鼓舞了江南抗日军民坚持敌后抗战的斗志,江南人民的抗日力量不断壮大,打开了苏南敌后抗战的新局面。

(姚丽华编写  张国平审定)

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