今日镇江讯 3日上午，江上雾气刚散开不久，市水政监察支队的水政1号执法艇就和往常一样抵达了镇扬河段世业洲右汊，靠上正在这里作业的“苏宿货1961号”运砂船，市水政监察支队砂管科科长孟东带着执法人员从执法艇的顶部一跃而入，熟练地跳上了运砂船。

一上运砂船，突然感到有些细雨婆娑，原来是四条黑龙般的吹砂管道正张开巨嘴，把江砂源源不断地“吐进”运砂船时带出的阵阵水雾。孟东笑着告诉记者：这里可不是非法采砂噢！这是我市长江航道疏浚砂综合利用项目的一个转运现场。从2月13日复工以来，每天为疏浚砂项目做好监管服务成了孟东他们的主要工作。

推动长江航道疏浚砂综合利用工作，是落实长江大保护和绿色发展要求的需要，也是缓解沿江地区砂石供需矛盾、支持长江经济带高质量发展的重要举措。去年7月，省水利厅复函同意我市开展长江航道镇江段疏浚砂综合利用试点工作后，在镇扬河段世业洲右汊区域内进行疏浚采砂，并在周边设置转运区，然后将开采的疏浚砂装驳上岸利用等工作便有条不紊地开始进行。即使是春节期间，工程实施人员都未远离、随时待命，所以在疫情期间也很快符合了复工条件。

孟东指着不远处浮体划定范围内的“长狮6号”采砂船说，采砂船正在指定的区域内进行绞吸采砂作业。通过中间的吹砂管道，疏浚砂输送到转驳平台上，然后“吹”到两边的运砂船上来，每天大概要运6条船量的疏浚砂，作业时间计划是早6点到晚8点，一天的采砂量大约在1万吨左右。

孟东他们每天早出晚归到现场值守，中午往往简单在船上吃顿方便面，就是为了保证疏浚砂综合利用项目从水上开采到运送上岸的整个过程都合理合法。如何做到这点，孟东介绍说：“我们每天采取全程旁站式监管，根据监管方案的要求做好相关信息记录，同时这个点上还有监控，全方位、无死角的监控视频还连接到我们支队的电脑和每个监管人员手机上的，大家可以随时察看。同时采砂船和运砂船上还都安装了GPS，他们的所有航程都在监控之下。另外，双五联单管理方法也保证着每一吨疏浚砂从江中到岸上的过程都是按照行政许可的规定在操作！”

据了解，长江航道镇江段疏浚砂综合利用试点工作，我市在长江流域是第三家，这也是下游及江苏省首个批复试点城市。目前首期实施的内容是对镇江航段仪征水道#113—1黑浮至#114黑浮之间现有航道外侧30米水深不足12.5米的浅区进行疏浚，控制的疏浚砂量约27万立方米。而除了镇扬河段世业洲右汊，我市还将在扬中河段太平洲左汊区域内疏浚采砂，相继做好疏浚砂1#、2#工程的复产复工。（记者 栾继业 通讯员 徐鹏飞 黄妍）

编辑：徐蕾

（作者：栾继业)