今日镇江讯  5月3日上午，记者在镇江五峰山长江大桥施工现场了解到，“五一”小长假期间，中铁大桥局的广大建设者们放弃休假，利用晴好天气抢抓施工进度，大桥建设工地一派繁忙，在大桥主缆的施工猫道上，百余名施工人员正在高空作业，进行主缆防腐施工。

从大桥主塔旁的施工电梯直达施工主缆施工现场，可以看到，整个主缆施工现场是在一条约200米长的施工猫道上展开的，猫道仅有1米多宽，沿着主缆而建，呈U字型将主缆包裹在内，施工人员用缠丝机对主缆进行防腐工艺施工。现场施工负责人告诉记者，这条猫道距离地面约有200米高，虽然每位施工人员身上都系着安全绳，但身处这样的高空进行作业，无论对体力还是意志都是不小的挑战。

记者注意到，高空作业的施工人员主要分成两部分，一部分在进行主缆缠丝防腐作业，还有一部分正在对缠包带进行防护施工。中铁大桥局连镇铁路项目部一分部工程部长宋海涛告诉记者，镇江五峰山长江大桥主缆防腐采用“S”形钢丝缠绕、缠包带热熔、空气除湿三重工艺复合防护体系，当缠丝部分完成并形成缠包带施工作业面后，即可利用缠包机进行缠包带作业。

据了解，缠包带施工是主缆防腐施工的第二道工序，目前，大桥主缆防腐作业是两道工序交替进行，对主缆S形缠丝后，会在表面热熔收缩一层高性能复合材料，再用缠包带进行密封，也就是给主缆“穿上了第二层防护衣”，这样使得大桥的主缆坚固耐腐。

此外，大桥施工中还采取了一系列新结构、新材料、新工艺和新装备，如创新采用了新型U肋板与面板的全熔透焊接工艺，解决了焊缝容易疲劳损坏的难题；在铁路道砟下方采用不锈钢复合钢板新材料，解决了钢板锈蚀问题；索夹安装中采用了拉杆群同步张拉及实现超声波拉力检测新技术，用以消除索夹发生滑移的风险等等。

据了解，镇江五峰山长江大桥是继沪通铁路长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，作为连镇铁路跨越长江的关键节点工程，五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

目前，建设单位正抓紧施工，确保连镇铁路镇江五峰山长江大桥今年11月底建成通车。（通讯员 常美兰  全媒体记者 沈湘伟  文图）

编辑：缪小兵

（作者：沈湘伟)