今日镇江讯 11月19日下午4:00,由镇扬汽渡投资、镇江船厂建造的江苏路渡3011轮,在镇江船厂建成出厂,并缓缓抵达镇扬汽渡码头。据镇扬汽渡管理处处长冯德清介绍,这艘渡轮是全国首艘采用“交直交电”配电模式的电力推进民用船舶,该渡轮更为节能与环保,预计节能将达15%。

江苏路渡3011渡轮船长90米,宽15.4米,装载吨位达到660吨,是长江上载重量最大的汽渡船之一。该渡轮由江苏船舶研究所设计、中船重工711研究所动力集成,镇江船厂建造,全船采用新型电力推进方式。据了解,船舶电力推进技术以往多用在潜艇和特殊用途的军舰上,该项技术和民用渡船相融合,这在全国还是首次尝试,为渡轮能源革新、改用纯电力推进方式,提供了技术基础。

相对于传统的柴油机推进系统,电力推进系统具有良好的经济性、舒适性。与同功率的船舶相比,采用电力推进要比内燃机推进耗油更少。尤其在长江、运河内航行,随着环保要求的提高,电力推进系统将在减少水域环境污染方面起到引领作用。

镇扬汽渡管理处副处长杜广棣说:“这艘渡轮的主要特点是:运用了变速发电机组加超级电容,这两种混合电力供电形式,也就是说该渡轮在码头装车作业的时候,,柴油发电机组可以停掉, 能实现发动机的零排放 仅靠超级电容提供船舶需要的电能。在航行当中,超级电容结合变速发电机组技术,使发电机组燃油消耗始终处于最佳的耗油点上,这样就能达到节能减排的目的。根据测算,它的节能减排效果与常规推进渡轮相比可以达到15%左右。”

杜广棣介绍,镇扬汽渡已经安全运营了32年,这个记录着实来之不易。因为在镇扬汽渡航行区域每天有3500艘次轮船经过,而汽渡船要横穿长江航道、每天往来600多个航次,高峰时每天运输的车辆达到上万辆。为了保证渡运安全,江苏路渡3011轮还配备了一套“渡轮航行智能避碰预警与辅助决策系统”,及时提醒船舶驾驶安全航行,避免渡轮航行出现紧迫局面。

杜广棣说:“这个原理是用雷达加上AIS,来综合它的信号,提前预知船舶运行轨迹,会不会出现碰撞。如果这个运行轨迹,会产生碰撞了,30米还是50米,可以提前采取措施,从而使渡轮的航行安全更加有保障。”

不论是从技术性还是安全性上,江苏路渡3011都体现了渡轮行业未来的发展方向。据了解,明年,镇扬汽渡还将续建3艘同类型渡船,将全面提高该单位的渡运能力。(通讯员 王雷 徐祺 全媒体记者 林兰)

编辑：金凯