2017年12月30日,港珠澳大桥主体全线亮灯;2018年1月26日,港珠澳大桥主体工程全线贯通;很快,港珠澳大桥就要全线通车了。这一连接香港、澳门、珠海三地的大桥,被称作“现代世界七大奇迹之一”。你可能不知,我市有一家企业——镇江蓝舶科技股份有限公司,就与这一“重量级”的大桥有着千丝万缕的联系。在港珠澳大桥上,有着“蓝舶”的“身影”。

记者了解到,港珠澳大桥全长55公里,其中主体工程“海中桥隧”(含桥梁工程与岛隧工程)长35.6公里,设计使用寿命120年。“蓝舶”参与了大桥钢箱梁涂装项目、除湿项目及桥面抛丸项目的建设。作为中国建桥史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁,项目在工程建设质量上精益求精。

港珠澳大桥技术难度大 “蓝舶”工艺精益求精

“蓝舶”技术部负责人周克忠对记者说,港珠澳大桥在健康、安全、环保上有高要求,大桥指挥部严格规定在工程建设中,必须采用降低能耗、改善环境、提高工效、保障施工人员健康的工艺,因此涂装厂房及涂装环境成为制约其要求的关键环节。“蓝舶”按高标准进行了涂装厂房的建设,增加了除湿加温系统、通风除尘系统及漆雾过滤系统,最终使得涂装厂房环境条件与港珠澳大桥工程量匹配,达到国家标准要求。

港珠澳大桥梁段普遍较长、较高。其中箱梁较长就有110米,内表面梁段高度为4米,有部分小节段(通航孔)和变截面梁。对于人机料配备以及工程组织、施工带来一定的难度。“蓝舶”根据梁段特点进行充分准备,借鉴船舶特涂施工方法有效解决问题,保证涂装的进度、质量。

桥面铺装一般需要相对独立、封闭的施工环境,施工周期较短。除对环境湿度有要求,对温度还有更高的要求;港珠澳大桥湿度大,珠海大气年平均湿度为79%、海水含盐度高,工程量大,所有这些都决定了铺装前防腐涂装和铺装的施工难度。“蓝舶”从国外引进了大型车载式抛丸机,用更高的效率、更好的质量,圆满地解决了这一难题。据介绍,在很多项目上,在国内,“蓝舶”都是不打一点折扣的“单打冠军”。

国内外桥梁各具特色 “蓝舶”创下多个“之首”

据介绍,“蓝舶”经过多年努力,在行业内甚至国内开创了多个“之首”:首家将船舶特涂工艺应用于桥梁防腐涂装;首家开创集成悬索桥主缆、钢箱梁、除湿设备制造安装与涂装一体化防腐防护系统;国內首家引进国际最先进水平1.2米幅宽车载抛丸机械;国内开创混凝土桥面铺装前抛丸去除浮浆施工工艺的先河;首家将船舶特涂工艺应用于桥梁防腐涂装;国内首家引进缠包带应用于悬索桥主缆防腐防护工程。

据了解,截止到目前,“蓝舶”承接了300余座境内外大型桥梁的防腐除湿一体化工程和100余艘出口各国的成品油轮和化学品船舱室的特涂工程。工程业绩既有境外工程,也遍布全国,如港珠澳大桥、印度尼西苏拉马都大桥、挪威大桥,也有遍及江苏、浙江、上海、湖南、湖北、广东、云南、山东等20多个省(市、自治区)的各类大桥。其中在江苏省就有多座在我们身边的大桥,比如润扬长江公路大桥、苏通长江公路大桥、南京三桥、南京四桥等,仅上海就涉及卢浦大桥、长江隧桥、东海大桥等。

总经理胡颖健告诉记者,多年来,“蓝舶”一直重视产学研的结合,与清华大学、东南大学、江苏大学等高校,联合成立了“研究生工作站”“蓝舶工程中心”“产学研基地”,不断吸收引进新工艺,研制开发新装备。截至目前,企业一共申请到了41件专利,其中发明专利11件,实用新型23件。

目前,他们的技术人员已转战虎门二桥,将为虎门二桥进行涂装、除湿等工程。胡颖健还告诉记者,明年,他们还将前往德国莱茵河上的一座大桥,再进行一次“超越中国标准”的尝试!

(全媒体记者 孙霞)

编辑：阿奎

（作者：孙霞)