今日镇江讯    2020年12月11日，五峰山大桥正式建成运营，连镇铁路全线开通。而这座全国首座公铁两用悬索桥，上层双向八车道、设计时速120公里的五峰山过江通道南北公路接线工程，也即将迎来属于它的高光时刻。

这一天对于高桥人来说，可谓期盼已久。2019年的那个冬天对高桥人黄伟来说是那么寒冷，当时老父亲骑车外出遇到车祸，因为天气原因汽渡停航，没能及时送往医院，最终不幸去世；因为交通限制，想要有更好发展的儿子去了扬州工作、安家，张红娣已经记不清那是哪一年，孙子即将小学毕业，因为儿子工作忙，回来一趟也不方便，看到孙子的日子屈指可数……“隔江千里远”的痛刻骨铭心。

随着五峰山过江通道南北公路接线工程即将竣工通车，这些“痛”都将不复存在。这是高桥人的喜事，更是镇江人的大事。

2017年，五峰山脚下，一派火热的建设场景，自此，五峰山过江通道南北公路接线工程正式拉开序幕。4年来，新冠疫情、超长汛期、高温酷暑、极寒天气，老困难和新问题交替来袭，从未动摇过项目建设者的信心。

“大家迎难而上、逆势奋进，只争朝夕抢工期，精益求精抓质量，实现工程建设的重大突破。”项目相关负责人介绍，接线工程先后取得97项“四新”技术应用、31项“微创新”成果、国家专利29项，其中发明专利6项，“桥梁上部结构主要采用节段梁预制安装工艺施工，这是全省第一批品质工程创建示范项目，同时WFS-4标节段梁预制也是唯一代表江苏省参加交通部‘桥梁预制构件质量提升攻关行动’试点项目。”

“这是长三角高速公路网和江苏省‘十五射六纵十横’高速公路网规划中‘纵四’的重要组成部分，是我省首条全线新建的八车道高速公路。”市交通运输局综合交通事业发展中心主任石小武介绍，五峰山过江通道南北公路接线工程起自京沪高速正谊枢纽，途经扬州江都区仙女镇、滨江新城、广陵区李典镇、头桥镇和镇江丹徒区高桥镇，通过五峰山大桥，止于镇江新区大港枢纽。项目全长约33公里，其中镇江段全长约14公里，“境内设置1处主线收费站，2处互通式立交，即高桥互通和镇江新区互通，1处枢纽型互通，为大港枢纽。”

项目建成后，将有效加强镇江与苏北、苏中地区的联系，也将改变丹徒区高桥镇靠摆渡过江的历史，对丹徒区、镇江新区、扬中市及丹阳市的交通出行提供极大便利。“通车后我们可通过五峰山过江通道直接连接沪宁高速公路，与苏锡常及上海沟通， 并继续南延接上宁杭高速公路后直通杭州，成为衔接京津冀都市圈与长三角城市群公路交通体系的重要组成部分，进一步提升区位优势。”石小武表示，通车后还将分流京沪国家高速公路的过江交通需求，在缓解宁通高速公路和江阴大桥交通压力的同时，进一步拉动人流、物流、资金流向我市集聚。

五峰山过江通道南北公路接线工程所承载的意义，远超地域。这是推进跨江融合发展、当好经济发展先行官的重要交通项目。今年，我市交通建设投资任务重、压力较大，以五峰山过江通道南北公路接线工程为契机，全市将加快推进重大项目落地，促进项目早竣工、早投产、早见效，充分发挥好交通基础设施建设在消化过剩产能、拉动内需、稳定增长、改善民生中的突出作用。

“作为今年的通车项目，五峰山过江通道南北公路接线工程将在‘十四五’开局的第一棒中跑出加速度、做出新示范，为建党百年献礼。”石小武表示。（曾海蓉 杨聆）

编辑：何冰