今日镇江讯 6月29日，记者从位于镇江高新区的在镇央企中交二航局获悉，自2019年5月31日开工以来，中交二航局湘祁二线船闸项目部以问题为导向，务实创新，追求卓越，在实践中摸索、研发多项新科技，其中，紧邻运行船闸新增船闸爆破关键技术填补国内空白， 达到国际先进水平，还首创船闸浮式系船柱槽砼一次浇筑成型支撑系统，不断提升了核心竞争力。

湘祁二线船闸全景照 图为何战胜提供。

紧邻运行船闸新增船闸爆破关键技术填补国内空白

2020年11月，一则好消息轰动了湘祁二线船闸工程项目部，中国爆破行业协会发布2020年度科学技术奖评审公告，依托于该项目的《紧邻运行船闸新增船闸爆破关键技术研究》荣获二等奖，达到国际先进水平，填补了该领域在国内的空白。

“该关键技术不仅可以应用于紧邻运行船闸新增二、三线船闸爆破施工中，而且能推广应用到相关水利水电、矿山、能源、交通等行业建设中，应用前景广阔，社会效益显著。”二航局湘祁二线船闸项目部工程部副部长李贵阳说道。

湘祁在建的二线船闸与正在运营的一线船闸轴线距离为80米，稍有不慎，一线船闸可能产生位移、沉降；同时，堤坝边坡开挖稳定性面临着各种复杂的结构面如节理裂隙、断层、弱软带等切割和新建船闸基坑开挖卸荷作用的重大挑战。岩石爆破量巨大，二线船闸石方开挖约110万方，水下炸礁约20万方，岩石厚度不一，从2米到20米，这些岩石足以填满346个国家游泳中心“水立方”的泳池。

项目研发小组攻克了紧邻高水位运行船闸工况、地下饱和承压水、缺陷地质结构等难点和重点，通过理论研究、地质勘察、综合动态监测、动态平衡数值模拟分析，控制炸药的用量，成功地研究出紧邻运行船闸新建船闸爆破关键技术。

首创船闸浮式系船柱槽砼一次浇筑成型支撑系统

2019年5月，在开工之初，湘祁船闸项目部结合以往船闸闸室墙内嵌式浮式系船柱导槽需要采用浇筑二期混凝土的问题与经验，为实现提质增效，项目团队就策划研发新技术、新工艺。

解密湘祁二线船闸的高科技（船闸浮式系船柱槽砼一次浇筑成型支撑系统） 图为何战胜提供。

船闸闸室墙内嵌式浮式系船柱导槽为确保安装精度，导槽及其埋件位置通常采用二期混凝土，工人需要在预埋筋较多的狭小导槽内对一期接触面进行凿毛，还需搭设较高的钢管支撑架进行二期模板加固，工人操作存在较大的安全隐患。同时，砼振捣较困难，混凝土质量通病较多，整体外观质量不佳。

“山高人为峰，一定要啃下这块硬骨头！”项目团队在探索中前行、在艰难中摸索，经过数月的资料查找、现场调研和会议讨论，自主研发了船闸浮式系船柱槽砼一次浇筑成型支撑系统。为便于装拆模板，项目创新性的将平板模、异形模间用铰链连接，用花篮螺栓调整相邻两块模板角度，用可调撑杆支撑加固。为使浮式系船柱处砼一次浇筑成型且确保浮式系船柱导轨安装精度，第一层立导轨时，在底部预埋埋件，焊接固定导轨底部，顶部设计定位装置固定导轨位置。

2020年5月24日，新型工艺首次实施，施工按照进度计划稳步推进，新系统有效规避了传统施工工艺存在的诸多弊端，效果良好。目前正在申报发明型专利，并被国家知识产权局已受理。该项首创性的技术得到了业主和湖南省交通运输厅的高度认可，并在湖南省推广使用。（通讯员 何战胜  陈俊灶  全媒体记者 朱美娜）

编辑：缪小兵