镇江和南京，这对携手相伴千年的历史古城在当下也是骨肉相连。

出了南京仙林就是镇江，从镇江的市中心大市口到南京的新街口仅65公里，若从镇江句容的宝华新城到新街口更只有25公里，远比从高淳、溧水到南京市中心近得多。

就在2021年2月8日，发改委发函正式批复同意了《南京都市圈发展规划》：

其实早在2014年，《宁镇扬同城化发展规划》（以下简称规划）正式发布，这是江苏省首个区域同城化发展规划，它预示着宁镇扬三市抱团发展新格局全面开启。在“一带三圈四轴”的同城化发展格局规划下，全面实施主体功能区规划，推进空间资源整合联动，构建科学合理的生产、生活和生态空间布局，促进南京、镇江、扬州的协同发展。

近年来，在“宁镇扬一体化”的促进下，镇江得到了很大的发展。

从交通上来看，2020年在南京市委市政府召开新闻发布会上，公开紫东地区概念性设计并向公众征询意见。对于镇江来说，紫东是宁镇扬同城化核心区、宁镇312科技创新带重要支点。

而其中所提到的轨道S5号线也将经由紫东地区直达镇江和扬州，从官方图片中可以看出，借助轨道S5号线，从南京东流站到镇江主城区仅需45分钟，到扬州主城区也仅需50分钟！而且在起点站东流站还与既有南京地铁4号线、S3线规划延长线换乘。

不仅轨道S5号线，包括宁句城际、连淮扬镇高铁、润扬第二过江通道等等，组成了“宁镇扬一体化”进程中的“交通群”。

5月8日上午，市长徐曙海主持召开专题会，研究312国道宁镇段快速化改造、346国道城区段扩建、宁镇城际铁路可研等事宜，会议内容明确：G312宁镇段快速化改造工程要在今年国庆节前确保开工，G346城区段扩建工程要在今年年底前确保开工。

随着镇江未来沿线各节点通过快速路连接起来后，交通优势将得到极大地提升，镇江到南京的车程将缩短至30分钟以内。

◎示意图·

同时会议决定：对宁镇城际铁路项目启动研究。宁镇城际铁路是镇江与南京城市间的一条大运量、通勤化的轨道交通，又是镇江市域内的一条公交化的市域（市郊）铁路，将承担南京与镇江主城区及沿线城镇间的城际联系功能，同时发挥镇江市域内部公交骨干体系作用。

◎示意图·

现在，南京和镇江两城的公交卡已经实现了互通，镇江还享受南京刷卡优惠政策，一块钱刷卡八毛，另外，镇江最后一次刷卡，返程南京后最近一次刷卡，在九十分钟内，亦享受南京换乘刷卡优惠四毛的政策。

从产业发展协作上来看，之前在宁镇两市召开重要会议上提出了关于推进G312产业创新走廊建设的建议。根据合作协议， G312产业创新走廊，沿交通大通道，西至仙林科教城，东至镇江高新区，北至长江岸线，南至宁镇山脉， 长度约50公里，统筹构建“一心、双带”创新发展空间格局。

G312产业创新走廊的建立，将能够有效的促进南京仙林大学城、麒麟科创园与镇江高新区、大学城融合连接，打造区域高质量发展的创新策源地，为两地的人才流通、技术流通等带来实质性的拓展。

另外，在之前《宁镇扬一体化全面提速 三城市签订五大重磅协议》中提出“要以产业链强链补链为抓手，推动南京8条重点产业链与镇江、扬州深度对接，形成互相支撑、互相补充的错位发展格局，提高产业自主可控和协同发展水平。”可以预见的是，随着《南京都市圈发展规划》的批复，未来将会为镇江、扬州的产业发展带来更多的动力。

◎示意图·

无疑，城市的融合，是镇江发展的趋势，随着南京都市圈、宁镇扬一体化实质性推进，南京、镇江间的融合越来越紧密。

由此看来，镇江，未来可期！

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