【潮起东方·江海奔涌 非凡十年】交通强省建设跑出“加速度”

千古百业兴,先行在交通。《江海奔涌 非凡十年》,一起来看江苏如何持续完善综合立体交通网络,带动经济循环畅通,切实增强人民群众获得感、幸福感。

交通是“现代化的开路先锋”。党的十八大以来,江苏把构建现代综合交通运输体系作为全省全局性重点工作,交通运输发展取得突破性进展,为经济社会高质量发展提供了坚实支撑。十年间,全省交通基础设施建设投资达到1.12万亿元,比上一个十年增加了近两倍!跟随记者一起去看看江苏交通发展的巨大变化。

【畅通“微循环”:农路升级 物流加力】

江苏台记者郭艺报道,秋风起蟹脚痒,又到了一年一度吃大闸蟹的时候。买家们常听老板们说“你网上下单,我马上发货”!这个“马上”到底有多快?记者亲眼所见,还真是零时差,快递车就停在蟹塘门口。

这边接单打包,那边装车发货。快递车载着最新鲜的固城湖大闸蟹马不停蹄发往全国各地:南京主城区当天送达,长三角地区次日送达,166个城市72小时之内送达……网络另一头的消费者能够最快时间一饱口福。不过,“大闸蟹速度”不是一天炼成的。许多养殖户还记得当初田路泥泞,靠蹬三轮车送螃蟹的场景。

高淳黄金甲螃蟹养殖基地负责人史团结告诉记者,十年前养殖户大多是用自行车、三轮车把螃蟹推出来,从客运站给人家带出去,经常出现螃蟹死亡的案例。现在就特别方便了,正常情况下今天发货明天就到了。

提速从2018年开始,高淳500多公里农村公路陆续提档升级:3米变6米,单车道变双车道,水泥路变沥青路。农路好走了,快递进村了,运量和效率双双提升,带动固城湖大闸蟹网络交易额从2018年的3.6亿元增长到2021年的7亿元。

南京固城湖螃蟹交易市场经理史小庆说,引入了邮政、顺丰、京东等快递公司,让螃蟹快递能够立收立发,帮助更好地拼速度拼服务,让固城湖大闸蟹更具有竞争力。

记者了解到,十年来,发生在广袤乡村的“物流革命”深刻改变着江苏农村的生产生活方式。全省累计建成14万公里农村公路,“交邮融合,快递进村”全面实施,乡镇快递网点覆盖率100%……

公交进村送包裹,村民出门收快递。借助通畅的农村公路,平均每天有300多万件包裹在江苏农村进出,特色农产品更加便捷地与全国消费者对接。2021年,全省快递服务现代农业重点项目业务量超过4.7亿件、带动农业产值271亿元。昔日乡间小路化身今日物流通路,连接城乡的“毛细血管”被充分激活,同一时间,一条条交通“大动脉”也在加速打通。

【打通“大动脉”:高铁飞驰 过江提速】

淮安东站作为全省四大铁路枢纽之一,从这里出发可以直达全国近百个城市,其中到南京只要一个多小时,到上海最快两个半小时。 

今天的淮安人对乘坐高铁快速通达国内大中城市已经习以为常。但很长一段时间里,铁路客运却是淮安的交通短板。直到2019年、2020年,徐宿淮盐、连淮扬镇铁路相继通车,让淮安直接迈入“双高时代”。总部位于上海的百胜中国控股有限公司就在多次考察后,把长江以北的首个投资自建项目落在了淮安。

淮安市商务局副局长施爱军说,高铁开通拉近了淮安与上海、苏南的时空距离,增加了与客商的互动频次。2020年、2021年、2022年连续三年新签约项目数保持高速增长。特别今年以来,50亿元以上重特大项目投资方超过7成来自长三角地区。

十年来,全省铁路项目投资逐年增长,徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通高铁、连徐高铁等铁路先后开通,“轨道上的江苏”主骨架基本形成。高铁运营里程从627公里延长至2212公里,从全国第14位跃升至第3位。而近期,北沿江高铁江苏段的正式开工,意味着泰州也将迎来高铁“零”突破。不久的将来,全省13设区市将实现“市市通高铁”!

在高铁不断拉近江苏腹地与长三角距离的同时,一条条过江通道也在快速打通一体化发展的“任督二脉”。眼下,在南通海门,有着“万里长江第一隧”之称的海太隧道正在抓紧建设中。

海太长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长崔佳介绍,海太长江隧道项目采用双向六车道标准建设,设计速度100公里每小时。项目建成后从海门出发,10分钟可以跨江,半小时到达上海市中心。

过去十几年里,南通境内陆续建成了三座过江大桥。而今年一年,就有张靖皋大桥、海太隧道两座过江通道接连开工,同步推进!加上规划中的通道,未来南通将形成“八龙过江”的格局,为深度融入长三角一体化发展提供更多支撑!

南通市交通运输局党委书记、局长周建飞说, 长三角一体化,首先是交通上的互联互通。这十年,南通大力推进过江通道等基础设施建设,重塑交通格局,让南通“好通”,全方位融入苏南,全方位对接上海,全方位推进高质量发展。

一桥架南北、天堑变通途。截至目前,江苏已建成过江通道17个、在建9个,隔江相望的设区市之间均实现过江通道直通。城际铁路实现长三角核心城市间1小时通达,省内设区市到南京2小时通达,设区市之间2.5小时通达。交通往来便捷高效、创新要素破壁流动、区域协作相互赋能……一幅南北联动、跨江融合的长三角经济版图正在加速重构。

从“补齐短板”到“先行示范”,十年来,江苏努力建设更高层次的现代综合交通运输体系。高速公路建设继续领跑全国,总里程由十年前的4371公里增加到去年底的5023公里。镇村公交开通率100%,位列全国第一,其中68%的行政村可一车直达县城。水运方面,新增达标航道近1000公里,增加货物通过能力近10亿吨。到去年底,港口货物吞吐量、亿吨大港数均居全国第一。航空方面,全省9家运输机场航线网络不断完善。2020年,国内外通航城市达到175个,其中国际及地区通航城市50个。截至去年底,全省旅客、货运吞吐保障能力较2012年分别增长了1.9倍和2.7倍!

综合立体交通网络加速完善,综合交通服务能力大幅提高,带给人民群众满满获得感。

句容市民时晖在南京上班,以前开车上班但是路途比较远。现在时晖可以坐地铁去南京上班,很方便,还可以多睡一会儿。 南通市海门区包场镇浜北村村民王丽华说,以前去城里,都要让女儿回来捎上自己。现在,公交车开到村里,家门口就是车站,老人们到城里看病买东西都很方便。芳茂山高速服务区游客说,江苏这边的服务区比较有特色,小孩比较喜欢恐龙,里面的设施也很好。

太仓港管委会发展服务局局长王敏勇说,这十年,码头越来越智能化。太仓港加强了与上海港的合作,沪太通成为全国首个跨关区通关一体化,仅这一项每年就可以为企业节约物流成本超过2000万元。

从“走得了”到“走得好”,江苏人的高品质出行需求不断得到满足;从“运得出”到“运得快”,全省物流服务保障能力持续增强。十年来,一个个重大交通基础设施跨江越海、贯通南北,重新定义了时空的距离,也提升了8500万人的幸福感和获得感。面向未来,江苏将进一步加快推进交通运输现代化示范区建设,让支撑经济社会发展的“筋骨”更加强壮,让“流动的江苏”更有活力!

来源:江苏广电总台·融媒体新闻中心

编辑:缪小兵

审核:解斐

评论一下
评论 0人参与,0条评论
还没有评论,快来抢沙发吧!
最热评论
最新评论
已有0人参与,点击查看更多精彩评论