□ 华翔

历史总是惊人的相似，还是那熟悉的姿势。

想起这句话，却是因为最近，华为重申“不造车”的新闻颇是引起舆论聚焦。3月31日，华为再次就汽车业务发出董事会决策公告，公告由华为创始人、董事长任正非署名发出，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上”。

资料图 新华社发

再一次划出清晰的底线，当然是因为华为内部有一部分员工是很想亲自下场造车的。并且，华为联合赛力斯推出的新能源汽车品牌AITO问界系列，在近日的品牌宣传上，已然将AITO汽车改成了“华为AITO”、“华为问界”，某些宣传海报上，AITO汽车更直接被改成了“华为汽车”。然而，随着任正非的发文，这些破界的动作已经全部取消。华为汽车业务再一次回到了当初确定的“帮助车企造好车”的零部件供应商身份。

风波起，自有风波的故事，且不侃。倒是任正非如此坚持“帮助车企造好车”的身份定位，却让人想起了当年李维卖牛仔裤的故事。

在比较流行的牛仔裤起源传说中，美国西部淘金热中，李维·斯特劳斯（Levi Strauss）到了旧金山，带了数卷营帐及蓬车用的帆布，准备卖给因淘金涌来而迅速增加的居民，但是并不好卖。一位淘金工人告诉他淘金的工作很艰苦，衣裤经常要与石头、砂土磨擦，棉布做的裤子不耐穿，几天就磨破了。这提醒了斯特劳斯，他把厚帆布缝制成工作裤，向矿工们出售。1853年，第一条日后被称为“牛仔裤”的帆布工装裤在施特劳斯手中诞生了。就这样，淘金热中，李维依靠卖牛仔裤，淘到了另类大金块，一个国际级的服装品牌和企业——李维斯（Levi's）。

是不是惊人的相似？当年的淘金热，如今的新能源车，无疑都是极具诱惑力的超级风口。是不是熟悉的姿势？不造车的华为坚持“帮助车企造好车”，淘金热中的李维在卖牛仔裤。只不过，李维的故事已经讲完，华为的故事才刚刚开篇。

还是有不同，却在我们听故事后的思考。

李维卖牛仔裤，曾经也是屡进课堂的经营案例。但那时的我们，眼光关注在个体，研究地是，如何细心留意，处处做有心人，于各种渠道包括抱怨中找到有价值的信息；如何眼光敏锐、另辟蹊径，准确地看到一些特定人群的刚需，为他们提供产品或特殊服务，然后放大，裂变；如何在发现机会后立刻行动，利用身边现有的资源进行产品创新……

关于个体的思考，依然正确。但今天的我们，眼光更为广阔。最新的解读，已经超越了个体，形成的思考，名曰生态思维。一个简单的道理：个体的变化不仅由我们自己决定，更由所处的生态所推动；研究任何事物，都不能割裂它与整个生态之间的关联。生态思维告诉我们，不要只把目光聚焦在单个事物上，而要观察思考它的生态，既包括周围的环境，也包括它与周边事物的关系。这种思维能够让我们做出更巧妙的战略选择，优化发展路径，最终改变我们的命运。李维卖牛仔裤的案例，恰恰表现了生态思维中的共生模式——看其他人，不是只看到竞争者，而要看到生态中的共生可能性，然后，思考整个生态的状况，去挖掘竞争者的需求，把他们转化为自己的用户，形成共生。

但现实上，太多人都过于相信自己的主观力量，却忽略了所处的生态对自己的影响力。譬如华为那部分很想亲自下场造车的员工。对任正非重申“不造车”，公众号“政事堂2019”有一段评论：“随着中国新能源汽车进入到洗牌的拐点，各车企部落之间的厮杀变得异常的激烈与血腥，为了活下去，他们要不择手段干掉一大批的竞争对手。如果亲自下场，那么华为就将从传统部落各车企的统战对象，变成了车企的竞争对手……传统车企部落之间将很容易形成反华为联盟，在内部竞争之前先联手把华为灭了。”而这，正是基于生态的思考。

事实上，生态思维，目前共有三个衍生模型。基于共生的就叫作淘金模型，此外，还有基于生态位的森林模型，即你遭遇强者竞争时，除了与其死拼以外，还可以选择避开它的（时间、空间、食物等）位置；基于平台的池塘模型，即不做大鱼、小鱼、虾米以及水草，而是选择当一个池塘。

华为汽车业务的故事，或许我们可以继续吃瓜。但任正非重申“不造车”背后的生态思维，却是我们应当好好学习，认真体悟，并践之于行的。

编辑：朱超

审核：高新