今日镇江讯  江风习习，涛声盈耳。扬中二桥东侧，江苏大津重工有限公司厂区，从3万吨级半坞式船台到1.5万吨级室内船台，上千名工人紧张忙碌。企业今年计划交付新船15艘，预计全年营收22亿元，如此订单充足、业绩向好，缘于其紧盯市场、攀高向新的果决。

近年随着北极航道的开通，我国至欧洲西北部地区的海上运输距离大幅缩短。敏锐捕捉到商机的大津重工加快推进技术变革，奋力向高端船型赛道跃升。公司副总经理朱彬介绍，抢抓北极航线开辟后的产业新机遇，大津重工全力研制冰级多用途船，突破高冰级江海直达船型优化、防冻除冰等关键技术，目前已进入产业化推广阶段。

大津重工这样抢抓竞争机遇、赢得发展主动，是我市船舶海工企业励志奋进的代表之一。上半年，全市船舶海工产业销售、利税分别增长38.8%、144.8%，发展势头强劲，盈利水平显著提升，船舶海工“镇江板块”加速破浪前行。

大津重工厂区

江苏省船舶与海工产业链首席专家、江苏省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇评价，镇江船舶海工产业历史悠久、体系完整、特色鲜明、优势突出，一路走来有其独到之处和借鉴意义。

众所周知，船海行业周期性特征明显，是世界经济的晴雨表，多年来浪奔浪流、潮起潮落。伴随技术革新和产品迭代，整个行业长期处在不断洗牌中。镇江的船舶海工产业多年来能始终挺立潮头，并逐渐形成自身特色优势，的确值得关注。

“新一轮船舶海工行业的竞争格局变动大、变化快。纵观镇江船舶海工产业的发展历程，既有‘变与不变’的定力动力，也有持续转型升级的理念思路。”市工信局局长李莉珺认为，特色化、高端化、智能化、绿色化，是我市船舶海工产业转型升级的主攻方向和现实选择。

深耕细分市场，力求做到行业极致，力争形成特色优势，这是镇江很多船舶海工企业的成功实践。江苏省镇江船厂（集团）有限公司已有72年建厂史，多年来一直坚持“特色经营、差异竞争、错位发展”，在特种工程船舶领域每每创造历史，生产的多功能全回转工程船国内市场占有率超过70％，建造总量“中国第一”。

由于订单常常排得很长，这两年镇江船厂摒弃传统的整体组装建造模式，创新采用单元模块分段建造的壳舾涂一体化造船模式。“这种基于智能化的总装造船模式，不仅可以加快造船速度，缩短交船工期，还可以控制成本，质量和安全也能得到保证。”公司副总经理徐桂忠表示，以智能化加持特色化，企业优势可以进一步放大。

在绿色工厂中船动力镇江公司的车铣复合加工中心，整个钻床、车床、铣床等机械操作一次性装夹、一次性成形，全部操作程序在密封门内完成，兼具安全、智能、绿色的操作流程，几乎听不到任何噪音。而在这里下线的“动力心脏”，凭借绿色低碳优势，市场竞争力更强。

镇江船厂造船现场

科学研判到低碳燃料新动力的广阔前景后，中船动力落实“双碳”战略，紧盯甲醇主动出击，全力推进大缸径中速甲醇发动机项目研发，计划今年年底样机下线，明年实现产业化，投放市场后将形成企业新的产品核心竞争力和业务发展增长点。“目前我们正全力开发甲醇发动机、LNG双燃料机、M450中速机等低碳燃料高新技术产品，加快创新成果转化和产业化应用。”公司副总经理沈建华坦言，生产工艺和核心产品的双重绿色化，将为企业赢得更加美好的未来。

李莉珺介绍，立足长期以来的“镇江实践”，这几年我市以“数实融合”为引领，大力推动船舶海工企业打造绿色工厂、智能车间、互联网标杆，不断提升生产过程精益清洁、资源利用节约高效、产品性能智能低碳的水平，船舶海工产业特色化、高端化、智能化、绿色化之路越走越宽。

中船动力设备调试

“镇江船舶海工产业转型升级的成功实践，起点和终点都在创新。”在江苏省船舶与海洋工程设计研究院院长俞孟蕻看来，这种基于创新的“镇江实践”之所以成功，和镇江船舶海工科教资源丰富、产学研合作紧密、创新载体较多等有关。

去年6月，在省政府的支持下，依托江苏科技大学科教资源，江苏省船舶与海洋工程设计研究院在镇江成立。“目前，研究院正围绕高技术船舶、海洋工程装备、绿色智能新能源三大领域加强研发设计，加快创新升级。”俞孟蕻认为，日益丰厚的创新资源和越发强劲的创新动力，将引领镇江船舶海工产业奔赴深海远洋。（梁和峰 陈志奎 刘荷生）

编辑：朱超

审核：高新