今日镇江讯 今天（24日）上午，随着镇江五峰山220千伏最后一根过江电缆顺利落下，持续进行的长江镇江段封航最终解除。据了解，本次电缆拆除施工共历时11天，长江镇江段6次封航，海事部门共调动240多艘船艇参与安全保障，近千名执法人员及社会力量参与行动，过江电缆拆除后，有利于大型船舶的通行，这对推动长江航运发展，促进我市及沿江经济腾飞都具有积极的意义。

近两年，由于长江南京段以下12.5米深水航道二期试开通后，建成于上世纪六十年代的220kV五峰山过江电缆已经无法满足5万吨级海轮通行的要求，五峰山段水域成为长江通航的瓶颈。为了保障本次电缆拆除施工安全，海事部门需要在拆除施工时对镇江段进行临时封航。

据悉，长江镇江段每天船舶流量达2000多艘次，受封航影响将会出现船舶积压和解禁后船流高峰。为了确保安全，镇江海事部门提前召集施工方在施工水域进行了多次演练，改善施工工艺，尽量减少施工对通航的影响。电缆拆除施工共计6次，每次拆除一根电缆，封航时间计4个小时，为了减小对通航的影响，采取隔天施工，自6月14日拆除第一根220kV五峰山过江电缆开始，至昨日成功拆除最后一根电缆，最后一次封航结束。

据镇江海事交管中心相关统计，每天过境的超过110米的大型船舶有170多艘，此外还有往来京杭大运河出来的许多船队，为了保障封航期间的水上安全，镇江海事部门灵活运用船E行、短信、微信公众平台等多个途径，开展安全宣传工作，提醒船主尽量避免施工期间通过该水域，采取错峰航行，保障辖区通航秩序。6月20号，解除封航后曾出现过一波船流高峰，所有海巡艇全部在现场疏导，好几个小时下来，别说吃饭，连水都顾不上喝一口。

今天清晨5时许，镇江大港海事处综合办公室副主任黄敏早早来到海巡06306艇上，仔细检查了一下救生装具和通信器材，为出艇做好准备。当天五峰山220千伏最后一根过江电缆即将拆除，这是他第六次来到施工核心区。

镇江海事交管中心主任丁中超告诉记者，这么大规模封航，不是小事，一点也不能疏忽。6点27分，他向江苏海事局报告：提请南京局7点时控制所有下行船舶，不得通过119号浮；提醒泰州局9点控制所有上水船舶不得通过93号浮。指挥中心开始滚动播发航行安全信息，提醒过往船舶及早选择安全水域锚泊。

据了解，最后一次封航与之前封航一样，从南京到张家港的长江200公里范围内需要设置16道拦截线，大量海巡艇参与现场执法并疏导船流，每一道拦截线都发挥着不可替代的作用。南京、扬州、泰州、常州等海事部门全力支援，减轻了核心施工区的压力。

今天上午8点24分，镇江辖区封航开始。8点43分，下水最后一艘受控船“长宁海”被放行后。9点40分，核心区江面除海巡艇在巡逻，没有一条船舶移动。施工船开始进入施工现场，6艘施工船舶一字排开，头顶最后一根电缆缓缓落下……11点30分，水上施工结束，长江解除封航。

“五峰山将不再是瓶颈，超高船占用下水航路上行将成为历史！”镇江海事指挥中心孙新宇主任激动地说。镇江五峰山220千伏过江电缆完成了历史使命，最终谢幕！航运企业、上游港口包括镇江港都将获益，经济效益将很快显现。这不仅对于镇江的经济和社会发展起到积极作用，对于沿江港口经济发展都有重大意义。（通讯员 刘玉宝 全媒体记者 沈湘伟 文/图）

编辑：陈路

（作者：沈湘伟)