今天（8月17日）上午，在南京江北核心区国际健康城苏宁小店门口，新上任的“配送员” “5G卧龙”无人配送车整装待发。这是一辆半米高的白色四轮小车，萌萌的眼镜和鼻子，还会“说话”。

它灵活自如、自动避障、紧急情况远程处理、红绿灯路口还能自动决策……这是5G技术应用从实验阶段走向商业化应用，在物流配送环节的全国首次成功落地。

“5G卧龙”更快更“机智”

周末来公司加班的史先生，手机在苏宁小店下单购买了一些饮料，接到配送指令后，“5G卧龙”很“麻溜”的就出门了，直行、转弯、爬坡，面对前方的多个“交通障碍”，能立即做出判断，退步绕行或原地等待“救援”。

5分钟后，史先生收到短信验证码提醒商品已由无人车送到楼下，接到开箱取货指令后，卧龙亲切的招呼起来，“尊敬的顾客大人，您的包裹我给您扛来啦，请签收哟。”待史先生取出零食后，还调皮的说到“再见啦，记得想我哟。”可爱又机智，惹得众人捧腹大笑。这一单可以说是苏宁物流5G无人车送出首单。

据了解，这款“5G卧龙”是在苏宁物流“卧龙一号”的升级版。去年4月，苏宁物流推出的“卧龙一号”无人配送车在南京实测成功，随后在北京、南京、成都三地实现了常态化运营。

相对于普通老百姓来说，“无人配送车”还是个稀罕玩意。它是个啥装置？是不是小型汽车？能应用在哪些地方？什么时候能出现在普通市民的生活中？

苏宁物流研究院S实验室主任凌云飞回答了记者的这些疑问：“‘5G卧龙’无人配送车是小型配送装置，它重量轻便，续航里程8小时以上。它的核心技术是多线激光雷达，这就好比是它的眼睛。再结合GPS导航的信息，人工智能芯片的“大脑”会自主分析并规划出精确路线。目前无人配送车还不能适应开放的交通环境，目前还只在相对封闭的园区使用，待更成熟的技术解决方案出台后，一定会出现在社区中大规模投放使用。”

相较于第一代在4G网络环境运行的‘卧龙一号’，眼前的这台‘5G卧龙’的优势是：自动驾驶功能得大幅度提升，速度更快，最快可达15公里/小时；同时，可检测到100米外的障碍物，并能迅速做出应对判断。

远程接管实时交互，5G卧龙放“大招”

随后，凌云飞带记者一行参观了无人配送监控中心，让在场的众人感受到5G卧龙的更多“魅力”。无人配送监控中心可谓是“卧龙”的智慧大脑。现场，一位技术人员一台电脑，旁边的电视大屏上能精准查看前方5G卧龙的实时配送动态。

“5G卧龙利用5G的大带宽、低时延特性，通过无人车身上360度环视摄像头，可以看到无人车的实时运行状态。遇到紧急情况如交通障碍，后台监控中心根据现场传输的实时画面，可做人工接管指令和远程操控指令，监控人员远程操控方向盘将无人车驶离障碍区域，再自动切换至无人驾驶进行配送。”现场，技术人员演示接管指令，方向盘往左，几公里以外的卧龙就同步往左，没有丝毫卡顿和迟疑。

值得一提的是，5G卧龙还能有效识别红绿灯，与周围车辆、交通环境产生实时交互和互联，制定十字路口通行策略。未来一个无人配送监控中心将实现对数百台无人车的监控，真正实现无人配送的常态化运营。

据了解，此次5G无人车路测由苏宁物流与合作伙伴畅行智能、中兴通讯、中国移动协同合作，共同完成了贯穿5G末端无人配送、5G远程紧急处置、5G远程辅助驾驶的业务场景测试。

未来，拥有了超高带宽、海量连接、超低延时等技术特性的5G，与视觉分析、人工智能、自动驾驶等技术强结合，继续深入推进“车辆到车辆”（V 2 V）、“车辆到所有”（V 2 X）智能化交互和连接，持续为电商物流赋能，推动最后一公里配送服务升级。

据悉，搭载4G网络的“卧龙一号”目前已经在北京、南京、成都三个城市常态化使用。待5G网络覆盖后，这些城市有望用上更新一代的“5G卧龙”无人配送车。

来源：交汇点

编辑：邓宇