今日镇江讯   今日上午，连镇铁路上跨国内最繁忙的铁路干线之一——京沪铁路段区间停运55分钟，让时连镇铁路实施架梁机过孔施工，喂梁、落梁等施工随后跟进。

在二十四局集团桥梁建设公司连镇铁路站前8标封锁施工现场，9时15分，随着900T架桥机前支腿在桥墩上准确落位，标志着上跨京沪铁路架梁施工过孔完成。“封锁架梁施工前，项目部对封锁架梁进行多次全过程演练，并制定详细的架桥机过孔、喂梁、落梁施工预案和防护预案等，确保各项施工工作有序、高效推进”，项目部总工程师周锐介绍道。

据了解，此次封锁架梁施工等级为二级，申请京沪普速铁路停运55分钟。就为这一天停运55分钟，项目部上下做了大半年的准备工作，必须要在铁路总公司报批规定的时限内完成施工任务，绝不能影响京沪铁路之正常运营。封路施工作业，关键在于架梁设备的正常运转，项目部首先对运架设备进行了全面维修保养，提前购置了设备减速机、走行电机、液压马达、制动线圈等易损件作为应急储备。同时通过编制营业线架梁施工专项方案和应急方案，与各站段签订安全施工协议，对施工人员进行有线施工安全培训和技术交底，组织封锁架梁施工模拟演练等前期充分的准备工作，确保设备处于最佳状态，为确保跨越国内最繁忙铁路干线——京沪铁路调装架梁施工作业保质保量按时顺利完成打下了坚实的基础。

连镇铁路是桥梁建设公司在建项目施工难度最大，工况最复杂的项目，也是二十四局的重点工程。全线箱梁架设共计1044孔，全线施工里程34km。桥梁最大坡度2.5％，最小平面曲线半径为600米。上跨高速公路和省道共8处，以连续梁跨省道、河道共14处，双线箱梁机需要低位驮运3次，单线梁桥机需要低位驮运4次。临近营业性施工将近7公里。先后需要上跨京沪、沪宁、镇瑞线、货场线、下穿京沪高铁，封锁次数高达125多次，其中二级封锁就达19次。

据悉，连镇铁路是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，有江苏高速铁路网的脊梁之喻，具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位 。连镇铁路开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北发展带来新机遇，满足苏北人民实现高铁梦的夙愿，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。（通讯员  祝树太 翟天云  全媒体记者  沈湘伟 曹海滨 文图）

编辑：金凯