网络众筹早已不再是个新鲜事,但“众筹火车”您听说过吗?国庆中秋“双节”长假刚刚结束,为了应对返程客流高峰,西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”,为旅客提供铁路出行的“定制化服务”,可以根据旅客需求来调整发车到达时间,甚至是硬座、硬卧或者软卧席位的数量。

这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎,上座率达到100%,那么具体如何来参与众筹呢?有相应出行需求的旅客,只需要登录微博账号或者通过扫描二维码,就可以参加“众筹火车”的活动,铁路部门会根据众筹人数决定列车是否加开。互联网助力的众筹模式与传统列车加开方式有着怎样的不同?未来又将如何推广?

7号深夜,西安火车站的站台上寒意浓浓,电子时钟的数字慢慢跳过23点,值班员急促的哨声催着旅客们抓紧上车。家在陕北榆林的刘红艳提着行李登上了西安开往榆林的K8188次列车,心里悬着的石头终于落了地。

原来,刘红艳10月4号从榆林到西安办事,打算在西安停留几天,7号返回,谁知道5号一早去购买返程票就发现所有车票已经售完,回家的路打上了大大的问号。幸好,在西安火车站的售票窗口前,工作人员告诉她可以去微博众筹平台上碰碰运气,如果和她一样想去榆林的旅客足够多,铁路部门会根据旅客的意愿加开列车。

刘红艳:

服务台说,下载个微博,然后上面有这个平台可以买票,可以拼(车)。我买的是卧铺,硬卧。挺好的,票就在手机上买过、网上买过,但是(众筹)这是第一次。

刘红艳所乘坐的西安至榆林的K8188次列车,是西安铁路局有史以来开行的第一趟“众筹火车”。所谓“众筹火车”,就是旅客可以通过互联网平台,自行选择需要乘坐列车的区段、日期和席别,如果参与众筹的人数达到列车总席位的一半以上,铁路部门就可以决定开行这趟列车。

西安车站售票领班 焦莉:

我们开行西安到榆林的K8188次(进行)众筹火车票,以旅客众筹车票的数量,决定我们这趟列车的开行。这趟列车不是我们西安车站的图定列车,我们把它拿出来,把主动权交给旅客,让旅客认可这趟列车的开行。

据了解,此次开行的“众筹火车”共有两趟,一趟是10月7号23:33从西安开往榆林的K8188次列车,另一趟是10月8号从榆林开往西安的K8187次列车。全车共有218个硬座、817个硬卧和22个软卧。

从9月28号西安铁路局发布众筹信息到10月6号,所有车票全部售完,上座率达到100%。K8188的原定发车时间为中午14点52分,铁路部门根据参与众筹活动旅客的意愿,调整成了“夕发朝至”。

西安火车站工作人员张玉静:

通过众筹很多旅客反映,原来的时间段有点尴尬,早不早晚不晚,所以我们把这趟车的时间段调整到了晚上的23点半,睡一觉第二天早上就到榆林了。

除此之外,西安铁路局还根据众筹旅客的需求,调整了列车硬座和卧铺的编挂比例,增加了卧铺的数量,还根据旅客要求,破例增加了一节软卧车厢,满足旅客的不同需求,让旅客充分感受“我众筹、我选择、我做主”的出行体验。

K8188次列车的乘客魏先生说,这样的乘车方式和乘车体验非常符合当下年轻人的“胃口”,更便捷、更高效。

魏先生:

挺好的!这样更能知道大家的需求,自主性会更好一点!

以往节假日期间,铁路部门主要基于历年客流情况和社会调查数据,经过综合分析之后才决定是否加开列车,但随着近几年来铁路运输思路的转变和进化,铁路部门主动利用互联网创新服务理念的尝试屡见不鲜。“众筹火车”就是在互联网浪潮中的又一次“试水”。

西安铁路局客运处处长 王建林:

我们觉得这几年随着供给侧结构性改革,应该让旅客去描绘市场应该这么做,产品应该这么设计。原来的铁路产品是“我开什么车,你坐什么车”现在是我根据你想坐什么,我开什么样的车。这是最大的转变。

王建林坦言,由于是第一次尝试,首趟“众筹火车”的一些细节还有待完善,比如众筹平台仅仅依靠微博还有些单一,取票方式还有待丰富和突破。未来只要有足够的旅客提出大致相同的出行需求,只要在铁路运输的安全范围内,铁路部门就可以为旅客们提供“定制化”出行服务,让运输资源得到最大化的合理配置。

王建林:

将来的市场一定是社会说了算,旅客说了算。我们在春节一定还会进行尝试,逐步地向市场接轨,让我的火车我做主。

来源:中国之声

编辑:阿奎